大队和9大队的机群都在一次次的升空翱翔。
在这几天的训练里，2中队飞行员司徒福在驾驶-6，进行降落的时候，因为下压速率过大，在机翼下方产生了乱流托举现象，战机失控倾斜左折翼。
5中队陈振华，也是因为同样的操作失误。
虽然通过水平尾翼板的快速微调，避免了战机机体上抛失控，然而与之带来的触地下压分力，起落架的两个定前轮，正好重重的砸压在一处下面出现渗水空洞的地表跑道上面。
当时两个轮子就陷了小半进去。
差点活活吓死了陈振华。
不过算陈振华运气，不是单独一个前轮陷落。
同时也是他反应快速，猛然后拉操纵杆，在-6高速的冲击下，战机不但冲出了陷落坑，而且水平尾翼产生的强劲下压力，使得-6没有一头下载，机毁人亡。
其余训练虽然也有小问题出现，不过都没有大障。
这次陷坑事件，也让杜剑南意识到了一条好跑道的重要意义。
尤其是大西南常年多雨水，那么想要实现在无雨情况下的自由起降，一条高质量的跑道的具备，就显得尤为重要。
在26号，杜剑南通过马拉戈斯和特罗伯森之间的电台，取得了和普洱机场的联系，希望通过南洋方面，买进一批水泥，对普洱机场进行重新大规模的修整。
庄向明随即和南洋方面联系，27号就给了杜剑南回电，水泥事情已妥，将会通过昆河线进入中国。
之后数天，就是单调而紧张的训练。
1号下午，在下
第八百一十四章 广播(3/5)