包括寇蒂斯飞机和发动机公司，寇蒂斯-罗伯特飞机制造公司，寇蒂斯-卡普罗尼公司。赖特航空工业公司，旅行航运，北方飞机公司和吉斯通飞机公司。后来趁经济大萧条时期的低股价又购进了斯佩里）陀螺仪公司，皮特克恩航运公司（1930年更名为东方空运），伯林纳-乔伊斯飞机公司，福特仪器，环球航运公司。洲际航运公司，甚至持有道格拉斯飞机公司地大把股票。
可是大萧条让这家公司的经营陷入困境。而罗斯福的航空邮政法案让同时控股飞机制造和航空公司成为非法，北美航空不得不被分解切割，公司创始人克莱门特.基斯如同威廉.波音一样心灰意冷，不过他还是多坚持了一年多，最后把手中股票抛售了事。寇蒂斯公司因此也就独立出来，而北美公司也就剩下业务被大大压缩的飞机制造，公司经营陷入困境。王助的收购来的正是时候。
而王助选择这两家公司。是因为看中前者的设计团队，王助本人是技术人员出身，他非常欣赏“设计团队才是飞机公司地命脉”这句话，新北美航空有一批出色的设计人员，王助与他们交流后，对他们非常满意，他曾经想把这些人挖到波音公司来，可却被这些人拒绝了。因为他们全部是北美公司老ceo布里奇亲手发掘地，于是王助就干脆把北美公司买下来。对于后者则是因为他们生产的霍克3型战斗机（双翼战斗机）是目前中国空军的主力战机。王助收购了这两家公司之后，却没有把他们合并起来，而是依旧保持原样，让他们相互竞争。
收购之后，寇蒂斯公司的设计人员很快就拿出了一种新型飞机战斧式飞机（p4
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