后剩下的八百多人则将乘坐马车，沿着兴南公路一路向东，前往著名的兴南港定居。
“远东移民通过太平洋航线抵达南美，这是一个里程碑的事件，值得大书特书一下。”黎达彦心里想着。
黎达彦刚才隐隐约约听别人说起，这次原本总共有四艘移民船从金山港向东前来阿劳坎港，但其中一艘于新西兰东南海域撞上了漂浮的冰山，一千二百余名来自大明山东的移民随船一起沉没，永远沉眠在了南太平洋冰冷的海底。由此可见这条航线虽然所需航行的时间较短，但确实也是一条风险颇高的移民运输航线。
不过话又说回来了，在急需人口的东岸人面前，这么点小风险又算得了什么？只要他们能源源不断地运回大量人口，那么执委会才不会管其他的呢，相反他们还会不断地往这里投入巨资以及船只，以扩大这条航线的运输能力，将更多的远东移民带回东岸本土。
新来的这批大明移民人数当在三千四百人以上，运输途中的死亡率约为10%，还算可以接受。这些人与东岸本土以及立窝尼亚那些自费前来的“分散移民”不同，他们的性质是“集团移民”。按照南铁公司的规划，集团移民是以构成村镇为目的的，人数往往较多，其建设经营能力也较强。甚至于，其中还有一定比例的手艺人。这些构成单独一个村镇的必要人员，基本上都是在登船出发前就已分配好的，抵达移民目的地后，往往能迅速迁移到重要位置就地定居，自持能力很强。
至于那些数量也颇为不少的分散移民嘛，政府对他们定居于何处基本不管，他们可以自由选择尚未使用的公
第二百四十八章 智利的进展（二）(6/7)