而这样的投资行为，自然也得到了北方铁路原本的股东陆军部、中央铁路公司、保定地区行署、定军县、盛隆县的欢迎，因为这条铁路延伸得长了，对他们也是很有好处的，而且有人来帮着分担亏损的风险，这又何乐而不为呢？
就这样，北方铁路的延长于今年上半年正式开工，北边计划一直延伸到乌江之畔，南边打算纵贯南、北鸭子湖地区六个县，与西北铁路在梅洛镇车站交汇，规模相当庞大，所需的资金也不在少数，据悉目前还在四处筹集之中，但先期工作却已经可以开始做了。
而为了修建这些铁路（包括为了运输建材、铁轨、食品等物资而修建的临时公路），除了必不可少的资金外，东岸政府也想办法调集了大量的劳动力来参与建设。这些劳动力有铁路途径及附近的一些县乡的居民，但数量更多的还是弄来的大量的非国民劳务工——托了波土战争的福，这两年东岸人用一个相对低廉的价格买到了大量的波兰男女老少。这些主要来自其东南部波多利亚地区的波兰人，基本以家庭为单位，在大量东岸民兵的驱使下，带着上头发下来的工具，克服各类艰难困苦，开始了铁路地基的平整工作。
陌生的环境、繁重的劳役以及粗暴的管理，这些都使得波兰劳务工的情绪非常低落，因工受伤或死亡的人几乎每天都能听闻好多起，再加上民兵们三不五时地公开吊死一些被抓获的逃亡劳务工，整个铁路建设工地上的气氛非常凝重，就像一座没有爆发的沉默火山一样。而为了降低波兰劳务工心中的不满情绪，提高他们的劳动效率，上头也想尽一切办法给他们提高了一些待遇，即
第五百三十三章 大基建（一）(4/7)