经济效益更快见效，毕竟现在的广西不是历史上那个贫穷落后的广西。
相反，经过四五年大发展，广西交通发达，有一定工业基础，对外贸易日益繁荣，经济发达程度快要赶超富庶的江浙地区。
一旦成昆铁路竣工。四川盆地丰富资源经铁路南下，直接进入南海再适合不过了。
“其实，除了成昆铁路，从北边的陕西进入四川，也值得考虑。”宋子文随口，语气像是自言自语，眼光却看向司徒南。
“你就知足吧！川汉铁路最难啃的宜昌万州段资金我个人已经承担了，剩下的东段武汉——宜昌、和西段成都——重庆难度要得多了。
美华银行和罗伯斯公司都愿意投资，武汉、上海的投资者，还有激动的四川人都舍得花钱投资武汉——宜昌段和成都——重庆段。
算起来。政府只负担其中的部分资金就能收获一条西南经济大动脉，政治上、经济上、军事上的收获都赚足了。至少可以加快对外移民，把贫穷的西南人口输送到南洋，缓解国内矛盾。”
司徒南白了宋子文一眼，心底涌起一丝愤怒。
川汉铁路从晚清开始直到1世纪整整百年才贯通，造成这一结果原因种种，有人为因素，有客观限制，最大原因就是宜（昌）——万（州）这一段铁路工程难度比青藏铁路更艰难！
作为一位疯狂的铁路控，司徒南不打算让“悲剧”重演，所以他毅然以个人财力把川汉铁路最难受的一段铁路工程承担下来，这就给宋子文和武汉政府极大的信心，启动川汉铁路计划。
川汉铁路采用分段
300 铁路入蜀(2/9)