刘鸿生没有惊讶，真正的有识之士都会看到开发淮南煤炭的迫切性，虞恰卿、张静江等人自然也不例外。
刘鸿生头，认同道：“没错，淮煤正是萍乡煤矿后美华矿业的重建设项目，几年前我们就开始着手准备淮南铁路，如今铁路工程的准备工作都差不多好了。不日后将破图动工。”
刘鸿生不掩饰美华矿业的野心，不惜从遥远的萍乡把煤炭运到上海，就是要抢夺上海的煤炭市场。
除了铁路，美华矿业还联手美华系其他企业投入巨资拓展南京港，比如兴建国内最大的煤炭码头。
“淮南铁路啊！……还以为只是传闻，没想到是真的。”
张静江又吃惊了，心想：原来这才是美华矿业的大手笔。
“我也没想到你们动作那么快，还以为你们要等沪汉铁路竣工再动手呢。”虞恰卿叹道。
相比于浙赣线，由美华财团和武汉政府投资的沪汉铁路，从武汉出发。沿途经过合肥、南京，再到上海。投资规模更大，影响力也更为重要。淮南铁路就是属于沪汉铁路的一条重要分支。
“原本我没想那么快就上马，正好浙赣铁路竣工，我们可以抽调这部分人力投入到淮南铁路。”
刘鸿生解释道。脸上一抹笑意，浙赣铁路竣工，收获的不仅是铁路，也包括一批宝贵的工程师和熟练工人，而这批人正好可以投入到淮南铁路工程中。
浙赣铁路公司虽然是铁路的投资公司，而承建铁路工程的主力是政府主导的建设兵团，浙赣铁路公司对建设兵团并没有多少影响力。刘鸿生这样，只是和张静江打
311 期待见面(2/8)