成的中国铁路公司准备发行新一**规模的募股集资行动牵动无数人的心，外国财团都想从中分到一杯羹。
美华财团是中国铁路计划的主要投资者，嘉道理自然成为最受关注的人物之一了。而另一个人物则是中国铁路公司的董事长兼总裁张静江。
司徒南没有直接回答嘉道理，而是笑了笑：“这大概就是你今晚迟到的原因吧？”
嘉道理嘿嘿一笑：“沙逊那些人追着我屁股，我好不容易才脱身。回去总得给人家一个准信。”
“照规矩办，粤汉铁路早有成例了，不带任何政治条件，同意的可以加入我们的游戏。总体上外国财团可以获得不超过三分之一的份额，控股权和经营权必须在中方，可以接受外国顾问参与到铁路运营。”
司徒南斩钉截铁道。
“哇啊！不过他们不一定能吃得下三分之一的投资份额，毕竟这是一场历史上规模最大的铁路集资，金额高达十亿美元之多！”
嘉道理道。心想：有了司徒南的承诺，他有信心应付上海的英资财团了。中国铁路公司三分之一的份额规模不低于两三亿美元，上海的银行界未必敢拿出这么大笔的投资，还不能有政治条件，他们肯定有意见的。这不是什么大问题，武汉致公党政府日渐强硬，外国财团固然会心生警惕，但同时也希望看到南方的铁路计划有一个高效的中央政府去推动。
这，无论晚清还是北方的北洋政府都无法做到！
随着地位提高，嘉道理越来越从中国的角度看问题，毕竟他的利益已经和美华财团致公党政府绑在了一起。
337 和小嘉道理一席话(3/9)