推动，仿照独轮车，完全可以在前面拉动，或者在山路中一人拉动另一人推动。
二轮人力车稳定性较好（如现代二轮车，两个轮子与车把形成一个平面），运输量达到1担-1担5斗之间，如果一人饷一人，二人每天吃4升，如此两人可以吃25-375天。
目前使用的二轮马车与二战中国军标准配置--军用二轮马车不同，由于使用宽幅车轮，而不像一战二战那种橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输35-6担粮食（即250公斤到450公斤货物，二战国军使用橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输300-500公斤。）
独轮车、二轮人力车、二轮马车与现代车辆相差不大，如果真的要说差距，最大差距就是宽幅木轮，比起橡胶轮胎车辆大，运输量较少。
其中最让人期待，或者说失望最大的四轮马车，由于没有转向装置，民间四轮大车使用较少，且非常不方便。
仔细分析，最主要的就是四个轮胎古代在车身上，而不是像马车那样通过转向专制。
在对独轮车、二轮人力车、二轮马车、四轮车分析基础之上，决定在保留独轮车、二轮人力车、二轮马车基础上，在未来开发新型车辆。
陆路运输交通工具解决之后，交通则相对简单。
虽然不像现代这样高速公路，柏油马路，普通公路四通八达，但这个时代也有自己的高速公路。
自汉朝末年，虽然大车，二轮马车大规模推广，但汉人马牛不多，最主要运输工具还是独轮车，陈毅不是说淮海战役是老百姓有独轮车推出来的，大概就
第158章 改进二轮马车(5/7)