也大大的加大了整个高路的运行成本，以至于成了公路短却收费高的怪异现象。更是有着联合投资的高路段出现了多处收费的现象，当然，这些还算不错的。
512的时候，在汶川一段路上我们可以看到有些路面被震断了，有些还能用，有些在后来的泥石流中冲走了。结果一核实，就三个地方没出现问题的都是私人投资的。其他都是国有修建。主要的问题就是私人修建实际上很少防水，很多人说私人的老板花钱办事儿啥的。实际上，大多数私人老板在修建公路的时候都是被卡的吐血，公家铺路不到6公分沥青都是合格的。但是私人的一定要达到12.5公分以上才会验收，不然就拆毁重修。这样你们就明白质量对比了吧?
当然，我们还有人提出异议，不过就这样和你说吧。这活都是1亿一公里，私人送礼最多也就是几百万，可是要是他们自己修，三分之一的钱不用就可以修出来，所以卡的不如自己修来的快，来的肥。