是如今的苏系依旧保持着正常运转，只要不出现大意外的话，苏系要大规模继续南下彻底统一中国固然有难度，但是维持现有的局面问题却是不大的。
然而和数大列强之间的借款谈判没有取得什么大成果的时候，外交部那边却是又给赵东云汇报了一个让人颇感意外的消息，那就是欧洲的比利时、荷兰甚至瑞士这几个小国对中国的善后借款以及铁路借款表现出来了相当大的兴趣。
尤其是比利时，他们之前已经借款修筑了京汉铁路，因此对中国准备修筑的其他铁路也是相当感兴趣，而且这一次他们为了表达自身无意染指中国主权，可以同意中国提前归还京汉铁路的欠款，以缩回京汉铁路的运营权。
在当代的中国政治环境里，‘路权’这两个字绝对是政治地雷，谁碰谁死，尤其是近几年来，国内不管是民众还是官员都对外资掌控中国铁路极为反感，前边的粤汉铁路就是最为明显的例子，该铁路原本是被美国取得了筑路权，但是却是引起了国内的极大反对，甚至掀起了抵`制美国的浪潮，最后前清政府被迫以高价缩回路权，以官督商办的模式募集工商资本自行修筑，但是要想在国内筹集资本修筑铁路谈何容易，一直到1906年10月前清灭亡都没拿出一个详细的商办章程来，再过来南北爆发内战，这铁路一事自然也就一拖再拖，天知道什么时候才能重新动工修起来。
在这样的时代背`景下，如果赵东云能够提前缩回京汉铁路的权力，把整条南北大动脉的所有权收归国有的话，那么不仅仅能够让奉军在这条铁路上的调动更加顺利，同时也代表着
第三百六十一章 比利时借款(2/6)