毕竟对莫斯科很是了解，铁路的问题也了解许多。
原来，莫斯科火车站的命名方式简单粗暴，它简单的完全超乎杨明志想象。他本来觉得，既然莫斯科非常大，有多个火车站也是合理的。但他应该有一个中心车站，命名为“莫斯科站”。其他的火车站，在城市南边，就该叫“莫斯科南站”。或是健在特维尔区，就该叫“特维尔站”。
结果完全不是这样。
火车主要开往列宁格勒，就叫列宁格勒站。主要开往喀山方向，就叫喀山站。
喀山就在莫斯科的东方，继续沿着向东的铁路进发，途径下诺夫哥罗德、喀山、乌法、车里雅宾斯克、鄂木斯克，最后抵达新西伯利亚。
拉林大尉介绍了这一条东进的线路，对于路径上的城市，杨明志多少是有一些了解的。
尤其是喀山这座城市，数百年前，莫斯科大公国用了一百年时间才征服喀山汗国，完成这一壮举后，莫斯科公国开始了疯狂的陆路扩张，继而升级为沙俄。这种对土地的执念一直延续到现在，并佐以“解救全世界受苦的人”这一理想，武力扩张拥有了伟大的理由。而这，或许就是斯大林主义最为人诟病的。
但这条线路令杨明志有些诧异。
他问开车的大尉：“去年春，我所在的部队调到白俄罗斯途径了斯维尔德洛夫斯克（叶卡捷琳堡），为何您提供的线路没有？那真是一座大城市。”
“呵呵，您把莫斯科的火车站比作心脏，莫斯科有好几条心脏，而大动脉和大静脉是有限的。如果满载军火的列车开往莫斯科，
第1703章 去喀山站(6/8)