些。
第二就是设计技术，这个主要包括：lng船设计规范和标准、船体论证、船体结构对液货舱温度场的应力响应、船体屈曲屈服疲劳强度和变形的分析、典型动力装置设计技术、超大容量电站电网、集成自动化系统、涂装规范等。
这方面吧，咱们因为以前有造大型船舶的基础，所以差距倒也不大。
也是咱们和南朝国技术差距最小的方面，追赶也最容易。
而第三是建造技术，这个就主要包括：超大型分段精度建造技术、总组和船坞总装技术、船体焊接技术、新型动力装置安装及实验技术、绝缘箱制造技术与产能、泵塔制造及安装技术、殷瓦安装技术、殷瓦焊接技术规范、货舱围护系统密性试验技术等。
说到这方面，咱们就和人家南朝国差的太远喽，甚至可以说差到姥姥家去了。
因为这里面涉及到很多系统工程的工艺工序设计。
你就比如后来hd公司又花钱，从gtt那边引入了马克ii型的lng船设计。
马克i型的理念，就是使用一层殷瓦钢做成储存仓的内衬，然后外面铺设膨胀珍珠岩的绝热箱，保证仓体和船体隔离。
毕竟这货仓可是零下163度的货仓，如果直接和船体接触，那肯定会把船体的钢板全部冻坏。
而马克ii的理念，就是把这种设计，铺设两层，更好的杜绝天然气泄漏，以及保证运输船体的安全。
这样就能保证运输船更加大型化，一次能运更多的液化天然气。
要知道咱们引进的第一种船体，最大只能
1528 知己知彼(2/6)