建十万方的。
而使用马克ii型的船体，则可以建造最大十七万，甚至十八万方的大型lng船。
而现在法国人已经推出马克iii型技术了，如果使用这种技术，那最大可以建造二十万，到三十万吨级的lng船了。
而这种船，自然是越大，利润越高，因为运输的成本会越低。
而之所以把隔热层做的更多，还有一个重要的问题，就是你要保证液化气在运输途中的蒸发率。
要知道使用了马克ii型的船体，因为隔热效果更好，在运输过程中，蒸发率能够保持的非常低，这就大大降低了货主的成本。
而这里就要说你在铺设这些隔热箱体时候的工艺了，一艘十七万方的lng船，你要铺设1100多种不同类型的绝缘箱，55000多只，而安装拼接时候的精度你要控制在05毫米之内。
而在这方面，咱们和南朝国三大造船厂的差距，可以说是全方位的。
这也是为啥，人家能够在600天之内就完成一艘十七万方的lng船的建造。
而咱们却需要950天的建造周期的主要原因，所以咱们的hd船厂，除了国内的石化运输企业捧场，在国际上和南朝国的三大造船厂比起来，真的就没多少竞争力。
就这一个建造周期方面，咱们就要比人家多用一年，光是这就输惨了。
而且人家引入马克ii型lng船的技术比较早，并且还吃的非常透，并且在这套技术的基础上，还开发出了专属他们自己的技术系统。
别的不说，就说这蒸发率这
1528 知己知彼(3/6)