心的多的。
至于美系车，在这方面就更舍得用料了，而且说起底盘豪华感的调教，美系车才是祖师爷。
很多人认为美系车开起来忽忽悠悠像开船一样，殊不知其实这才是真正高级车应有的底盘表现。
因为这就体现了一个底盘的韧性！
早期的bba，在二战之后从新起步的时候，打造高端豪华车的时候，其实都是学习的美系的凯迪拉克。
甚至德系车的地盘调教也是学习了美系车的特点，再后来才衍生出了自己的味道的。
而以前我们国产自主品牌，对这方面真的是不怎么重视的。
就认为底盘嘛，无非就是那玩意而已，大家机械件都一样，还调试个鬼？
所谓的驾驶感受都是玄学。
就比如byd抄袭丰田的卡罗拉，底盘一模一样，可用起来感受就差的远了。
时间一长，人家卡罗拉开的啥问题都没有，可byd的f3却要时不时去检修了。
还有就是长城最早的国民神车h6，就是底盘照抄的cr-v，也是一用就是小十年都不变。
可是被人诟病了好长时间，直到最近几年，才自己开发的全新的平台。
而咱们的造车新势力，这些互联网车企，从一开始造车，就知道该从这方面下手打造车子的高级感。
你比如我车子主要是电驱，而电机驱动的车子性能，本身就比内燃机的性能要强悍。
所以在零百加速，或者直线加速等方面，电动车可以说是秒杀传统燃油车的。
可底盘咋办呢
1785 造车新势力VS传统车企(5/7)