。
但在正常情况下，能跑个四百多公里，还是能做到的。
也就是说，人家的纯电车，在数据方面，也就打了八折左右。
你在看看第二梯队的byd，他们目前的纯电车，就只有一款e6，而这款车的里程数据，那真是感人。
充满据说能跑三百八十公里，可实际情况下就是能跑二百八十公里就不错了。
也就是说，数据方面打了四成的折扣……
你还别以为，他们很弱鸡，其实这数据已经相当不错了。
你在看看世界上的其他车企，甭管你是奔驰，还是宝马。
在纯电动车领域，他们的电池车，如果装了和特斯拉，或者byd同样容量的电池，也就能跑个220公里就不错了。
这也是为啥bba，一直在电动领域很拉胯的主要原因。
这里面一个很重要的差距，就体现在电控能力方面。
因为电控程序，是你要通过一套软件，来监控装在车上的每一块电池包。
然后判断这个电池包的充放电功率，和容量。
而每一块电池包的情况都是不同的。
比如你车子停放在树荫下，一半实在树荫下，一半实在阳光照射下。
那么整车的电池包温度就不同，有的热，有的就凉，这样一来，电池包的容量都会不同。
甚至车子在马路上奔驰的过程中的颠簸，都会影响到每个电池包放电的功率。
那么在充电的时候，你又怎么能保证每一块电池包都能充满电，这也是一门技术活。
1873 三巨头合作(5/7)