当然所有人不知道的是，奇瑞这次的车子，性能之所以如此大爆发，还有另外一个原因。
那就是这台车上，他们用的依旧是格特拉克提供的7速dct双离合变速器。
可问题是这台车的发动机和变速器匹配调教，是出自星火科技只手…
要知道近些年我国车企在发动机领域进步神速，可是最弱的地方却有两块。
一块是底盘调教，另外一块就是发动机和变速器的匹配了。
你就比如c安的很多网红车型，用的就都是爱信的6速，甚至是8速at变速器。
听着是很高级，但开起来却完全是另外一回事。
别说像日系车一样省油了，就连基本的动力传输这一块都做的不太好。
加速延迟，低速闯动，那感受就和开双离合没啥两样。
唯一的区别就是，双离合在低速蠕动工况下时间过长，可能会因为过热，引起变速器保护停机。
而at在这块，可能要好那么一丢丢。
由此可见我们国内车企，在发动机和变速器这一块和国外车企差距有多大。
就算你能买到好东西，可你特娘的也不会用啊！
这种情况可不止是处在c安上，国内很多车企都面临这样的问题。
而这就只能说明，我们的大多数车企，在造车的时候，就特娘的是东拼西凑。
根本就没有真正培养起自己的工程师体系……
因为你发动机，和变速器这些东西，还可以靠买外国人的机床来生产制造。
可你匹配和
1954 真正具备了产品力(6/7)