时间出现排期要等几个月的情况。
甚至在五六月份的时候，长城还因为极度缺乏芯片，导致这款车停产的状况。
甚至因为这款车的出现，连万年不降价，还一直高高在上的丰田普拉多都开始出现了降价的情况。
要知道以前的丰田普拉多可一直是号称汽车市场的理财神器。
四十万买的，开上几年，同样还能四十万卖掉。
这虽然有点夸张，但在某些极端情况下却也属实。
因为这款车的技术太成熟了，机械素质太稳定了，很少出状况，而且基本什么路况都可以走。
甚至早些年的时候，我国青藏地区的道路上跑的最多的就是这款车。
丰田把这款车当成了最锋利的镰刀，疯狂的在我们国内市场割韭菜。
加上他们不断买水军营销，以及一些二手车贩子也为了牟取暴利，配合他们搞宣传。
导致这款车在市面上一度要加价购买，而且二手车价格还非常贵的情况。
没办法，因为当时国内喜欢越野，或者说对车子越野性能有需求的消费者选择实在不多。
吉普的大切诺基，转到菲亚特门下之后，做工粗糙的毛病一直没改，问题多多。
油耗高，小毛病多，消费者没人愿意买单。
牧马人也是一个德行，就是个样子货。
虽然越野性能确实不错，但问题也多。
这就造成了普拉多在这个领域独孤求败的江湖地位。
而反过来，正是普拉多在这个领域独孤求败的地位，有反哺了日系
1956 不甘寂寞的长城(4/7)