内的定位比德系和日系要更加清晰，也稍微低一些。
就比如美系的几款车型，原本定价一看都挺唬人，比日系，价格高，也就比德系略低。
可实际售价，却大打折扣，因为做工粗糙等缘故，美系车在市场上并不太受待见。
而且油耗还高，所以美系车的价格，经常会降得非常低。
往往是上市的时候看着价格挺吓人，可一旦过了半年，那价格往往会跌的非常感人。
甚至有些车型价格，往往都会跌的和国产车差不多，所以美系车，相对其他合资车型其实还是蛮良心的。
当然之所以会这样说，也绝不是因为美系车价格便宜。
主要还是因为美系车大多都是全球车型！
那很多消费者可能就迷糊了，啥叫全球车型啊？
其实就是说在国内销售的车型，和国际上的车型基本保持一致。、
这点就比德系和日系厚道多了，要知道国内德系和日系车推出的车型。
有很多都是兔国市场专供车？
为啥要专供？就是为了偷工减料，然后糊弄兔国那些土老帽，只认车牌，不认品质的傻x消费者啊！
说白了就是为了迎合兔国消费者，偷工减料，然后给车子做个拉皮，加大尺寸，然后加价的专供车型。
比如上汽大众的帕萨特，在国外大众b及车就只有迈腾，可在国内硬生生拉皮出一个帕萨特。
而且这车因为拉皮的缘故，有个改不了的致命硬伤，就是方向盘跑偏，可惜国内的傻叉消费者更在乎大众那v车标，所以对
1966 寝食难安(3/7)