愿望。
所以在这些地区，燃油车最起码还有三十年，甚至五十年的红利可以吃。
所以日本人，对于未来电动车的出现，以及市场占有率方面，他们其实并不太着急。
可是现在情况完全不一样了。
因为以前，他们在全世界范围而言，说句实话，可以说是独孤求败。
哪怕现在世界造车界第二巨头是大众，可是大众也就是靠兔国市场，以及兔国的特殊国情撑着。
一旦离开了兔国市场，在全球其他地区，出了他们自己的欧洲老窝。
大众可以说根本就没有和日系车企竞争的实力。
无论是在北美，还是大洋洲，抑或是中东，非洲，南美洲。
任何一个地区，大众在日系三巨头面前，那都是个弟弟。
所以日系车企，其实是不惧大众的竞争的。
而且对于美系，他们更是没放在眼内。
就美系那些油老虎车型，出了一些特定的国家地区，和有钱人之外。
普通消费者还真就消费不起。
但他们怎么也没想到，这次却是以前他们怎么都看不起的兔国车企，突然跳出来捅了他们两刀。
一家长城，一家是奇瑞。
这还没算byd呢！
而且以现在byd的发展，人家已经甚至已经脱离了普通兔国车企的形象。
开始有了和特斯拉叫板的意思。
就比如这边蓉城车展之后没多久，人家突然有搞了一次新闻发布会。
这次是他们老总亲自登台亮相
1983 大象的赛道(3/7)