否则如果眼看着这两家车企，在兔国市场做大，越做越强。
钱都被他们赚去了，他们就有更丰厚的资金，可以打通海外的渠道，研发更先进的技术。
那到时候在海外市场对决的时候，日系车企可就面临被动了。
所以最好的办法，就是把战火一直控制在兔国本土。
这就是日系车企这时候打的主意。
推新品，降价就是现在他们最为倚重的几个重要手段。
而且在他们看来，这些手段还特别有效。
毕竟现在兔国汽车市场，正处于转型阶段，虽然电车和混合动力车在市场占有率开始逐年上升。
但是目前，占据市场主流的，依旧是燃油车型。
毕竟在电池技术没有取得重大突破，不能缓解里程焦虑，不能解决冬季电池放电效率低，以及充电速度慢等诸多问题之前。
电动车想要大面积普及，并不是那么容易的。
所以日本人，还是有信心，在兔国市场上可以和兔国车企在缠斗十年。
而这十年，也是他们给自己争取的时间。
在电动车，和混动车领域，他们也觉得自己可以有所作为。
可实际上，在新能源领域，他们的脑子也乱的很。
一方面是企业太大，转型调头困难，而且一下子放弃传统燃油车领域的红利。、
就连德国人都做不到，日本人又如何舍得？
而另外一方面，则完全是因为他们在新能源赛道上点错了技能树。
此前他们放弃电动车研
1984 大象的赛道(6/7)