宝全压在aiot上，all造车。
有句话说得好：一个企业，就是创始人自身能力和格局的延伸。
特斯拉没了马斯克，大概率成不了。
而小米造车也因为有了雷布斯，变得有戏。
至于一些人还在纠结的为什么小米要造车？
从表面看，新造车确实是个风口。
你看刚入场的恒大，一辆车没造，只宣布了个造车决心，市值就冲破五千亿，有段时间市值还超过比亚迪长城吉利蔚来，成为华国第一大车企。
但从长期看，造车并不是核心竞争力。
信息科技领先，才是护城河，汽车只是载体而已。
就像二十年前，电脑是当时领先信息科技的最佳载体，十年前这个载体变成了手机，现在又变成汽车。
马斯克早在2015年就说过：能让特斯拉市值过亿的关键，不是三电技术，而是自动驾驶。
这也是为啥友商小鹏可以随便用特斯拉的电驱动技术，但一旦涉嫌“顺”了自动驾驶技术，特斯拉反手就把你告上。
无论是车企，还是像苹果和小米这种科技公司，都在大搞人工智能和物联网。
在aiot方面，小米有独特优势。但如果没有一个接下来十年最普及、离大众最近的aiot载体——汽车，那就像你空有一身撩妹的技巧，奈何木有妞那么憋屈。
至于现在在造车这件事上，小米的核心竞争力还是有的，首先就是钱多，毕竟1080亿现金储备不是盖的，然后aiot也有独特优势，而且还有自己的顶流硬、软
第一百九十五章 资料（二合一）(6/8)