统似乎也是个不错的选择？
要知道，塞斯纳172/182系列飞机的很多客户都是航校，对于这些航校来说。采购成本其实并不是最重要的，最重要的反而是维护和使用成本，而每小时高达60升以上的油耗让各大航校很肉疼，但电驱动就节省的太多了。
“没错。我们是一家新能源动力公司，”林铮一本正经的指了指不远处的那架塞斯纳172，对亚历克斯.杜兰德道：“这架飞机上使用了我们公司最新的电驱动引擎，两台电力引擎的最大输出功率为60K，自重却只有80公斤。配合最大容量为20千瓦时的锂离子聚合物电池，可以为这架飞机提供2.5个小时的续航……”
“上帝啊！”亚历克斯.杜兰德再也忍不住了，惊呼出声道：“您说什么？您说这架飞机可以提供2.5个小时的续航时间？”
亚历克斯.杜兰德实在是太激动了，虽然在美国的时候已经听说过有中国人在测试一家电动的塞斯纳172，但对详细情况并不是很清楚，只是以长久以来的经验，亚历克斯.杜兰德觉得这架飞机了不起也就是飞一个小时左右，甚至可能连一个小时都飞不了，可现在林铮告诉他，这架飞机居然能飞2.5个小时？
“没错。就是2.5个小时，150分钟……”
林铮的话还没有说完，就被亚历克斯.杜兰德再次打断了，他急切的道：“真是不可思议！林先生，您能个我详细介绍一下这架飞机的性能数据和使用成本吗？”
“当然可以，刚才我提到我们的这架飞机使用了两台总功率为60K的电动机……”
喝了点酒头晕,今晚更不了了,抱歉(2/8)