解决的途径和方向了。
而从另一方面说，则体现在造船工艺上的连带突破。
事实上，在拥有了来自东北的大材、巨木的来源，而充当二道贩子牟利的同时，也一直在尝试着重头开始从无到有的自行培养和建立造船能力。
但是这个过程显然并不是那么轻而易举的事情。
作为船舶，特别是海运的船舶，从最基本的板材、胶漆，到最细小帆缆、钉子，再，无疑是木工、五金等众多行业为基础的集大成之者，
因此，在通过南边的资源和关系，足足收购和迁移了大小五家的船场和相应配套的工坊之后，才勉强拼凑出一个拥有最基本生产和维修能力的初级船厂来。
这还是因为，大量使用了现成的设备和人手的缘故。而且军用船舶的标准和民用，显然也完全不是在一个层面上。
此外，因为产地和环境发生变化了，在原本造船业发达的岭内沿海，原本很容易获得的一些配件和材料来源，到了北地之后，就无法再维持下去了，而不得不想方设法尽量寻找替代品和新来源。
然后还要与现成的成熟设计和主要部件，进行配套性的磨合和调整，才有可能做出符合基本要求的整体来。
然后，还不能一次到位的直接造大船和进行海试，而是先从风险较小的内河船舶，最简单的联运平板漕船开始，然后是排桨式的中等河船，帆桨混合的大河船，再到人力水轮驱动的车船。
当航行操作和使用经验达到了相应的程度之后，才开始尝试建造一批，往返近海和内河之间接
第718章 大罗 3(6/8)