驳的纲船，然后积累了足够在近岸海试操船的经验和数据。
才开始结合南朝诸多成熟的海船设计，建造出第一艘近海使用实验性的单帷小帆船，虽然很快就因为风浪倾覆了，但在这个基础上继续修修补补的改进和海试，这才有了近海捕捞队的标准渔业船，这个副产品。
而直到这时候，淮东方面掌握的造船技术，才算出现一个实质上的整体突破，点亮了在这个基础上，发展出中型和大型船只的科技树前置。
剩下的事情，就是如何在大致原理和设计基本定型的情况下，从简单到繁复的一点点积累，按部就班一步步走完大致进程，的预置时间和基本周期了。
而在这过程当中，翻覆沉船和人员的损伤，也是在所难免的事情。
如此下来，相应研发和试制的成本，自然也是居高不下的，一直在变相的烧钱了。
直到目前为止，还只能造出负载最大八百料的剪头飞鱼船。放在南朝大梁的传钵序列之中，也就是海鹘级的中型偏下船只标准。
目前只能承当近海的巡防用途，和沿海港口之间接力式的短途快速运输，
而继续限制船只进一步造得更大的瓶颈和上限，同样也包括需要应用在海船上的那些金属大件，比如用作主要桅杆、龙骨、肋板、船艏方面的加强固件。
光靠靠人力手工可是没法打造出来，就算是蓄能式的水力机械，也有一个基本上限。但是用煤水作燃料的驱动原始蒸汽锤，就不一样了。
至少，在大型水压机被发明之前，往复式蒸汽锤，几乎支
第718章 大罗 3(7/8)