司垄断了，运通公司现在主营业务集中在运输快递，估计再怎么厉害都不会在自己的有生之年达到自己希望的那种高度。
一战或者一战之后的十几二十年内，美国的铁路运输虽然仍然是主要的运输方式，但来晚的司徒南心里明白：自己如果想在运输业投资的话，目标只能选择新兴的汽车、飞机运输还有国际海运。
目标最好瞄准越来越重要的巴拿马运河还有太平洋航线。而绝对不是美国铁路！
一来美国铁路主要掌握在东部的摩根财团手中，竞争不过，而且铁路相对于新兴的公路，空运来，投资前景不算太好。
不是吗？现在就连加州的铁路大王斯坦福都以作古了，美国的铁路都修完了，再也不用修铁路了，也没有“铁路公司可以无偿获得他们修建的铁路两侧？公里的土地”这种近乎抢劫的规定。
最主要的原因其实还是司徒南没钱了。最近半年内司徒南连续拿下了柯达，固本能源，伯利恒钢铁，等大招牌，同时还在飞机制造，汽车制造这两个行业大展拳脚，收获颇丰，但也付出不少。
有些交易用股份互换的方式完成，也有的交易涉及大笔的资金，摊子一个接着一个地铺开，一个铺得比一个大，资金也像流水一样泼出去，没有一年半载，这些投资休想有所回报。
要不是处在这个特殊时期，卖战争物资给英国人法国人，还把从英国人手中的美国国债忽悠卖给西部的农民，商人，市民，钱比较好赚，司徒南就算有再大的胆子也不敢到处挖坑，到处撒钱。
见好就收吧！别再刺激东部的那些人了！至
第133章向西的法戈家族和鸡肋的运通公司(7/8)