些功臣挤出浙赣铁路公司，这并不是不可能的事。
想到浙赣铁路公司背负的债务，他头皮隐隐发麻，意识到自己太乐观了，暗暗打定主意，要试探美华财团的反应，如果人家要是来摘桃子的，把自己这些人排挤出局，那就要好好谋划了。
虞恰卿又问道：“张老，若是对方要入股浙赣铁路公司，我们该如何是好？”
张静江眉头一蹙，这话到他心里去了，对于刚刚从铁路中尝到甜头的虞恰卿等人来，无论如何都不愿意看着浙赣铁路被美华财团“收编”的。
想了一会，张静江摇摇头，似乎想不出什么好办法来阻止美华财团对浙赣铁路的渗透，“希望他们的胃口不要太大了。”
历史上“宁汉合流”南京蒋记国民政府之所以能压服武汉的汪记国民政府，其中很重要的原因就是得到这些上海商人的支持。
上海的税赋更是蒋记南京国民政府在内战中击败其他军阀势力的有力武器——银弹。
如今历史轻轻滴拐了个湾，蒋记南京国民政府不复出现，武汉致公党政府从194年开始也没忘记拉拢上海的江浙财团，鼓励引导江浙财团投资国内的工业建设，上海商人集资建造的浙赣铁路就有武汉政府在背后大力支持。
只是这种慷慨的支持背后，也意味着不遗余力的渗透。
此刻会馆里，投资者们都为铁路的前景感到乐观，他们有理由乐观，因为他们是势力微弱的股东，就算浙赣铁路公司易主也不会影响他们的利益。
只有张静江虞恰卿等大股东才明白深层次的危机，他们没有把这种
310 浙赣铁路 续(3/6)