18年的时候，他们甚至拿下了差不多全球的订单，而我们在国际上拿到的订单量是零。
当然这也和，南朝国大力压价又很重要的关系。
没办法，虽然南朝国造船厂也是半吊子，但谁让人家掌握的核心技术比我们多呢。
说起这lng船的制造技术，就不得不说，这lng运输船的几个种类。
其中最早研发这种运输船的是挪威的莫斯-罗森博格造船厂，他们最早研发出来的lng船是球罐型运输船。
这种船的好处就是非常稳定安全，但运营成本高，而且运量有限，再加上重心高，所以运输安全性非常差。
后来日本人和法国人联合成立了一家公司，专门研发lng运输技术，又研发出了薄膜型液货维护系统的lng船。
在后来法国人成立了gtt公司，然后又开发了更先进的基于殷瓦钢的博模型维护系统。
而后来这种系统，因为运营成本低，可以加大运输量，等等一系列的有点，就成了lng船市场的主流技术。
目前全球范围，几乎又百分之七十的lng船都使用薄膜型lng运输船，而这百分之七十的博模型船里，又有百分之九十以上，使用的是gtt的薄膜型专利技术。
所以现在gtt公司，基本已经不自己造船了，而是全世界的授权专利来赚钱。
这也就是大家看到为什么法国人，既不加班996，也不每周工作超过300小时，甚至还经常会罢工抗议，但却依旧能够享受高福利生活的主要原因。
而且这家gtt公司还
1525 泼天大功(5/7)